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(中央社記者汪淑芬台北30日電)交通部台灣區國道高速公路局今天表示,明年1月1日起,拆除上百個國2、國4及國8行經都會區橫向國道路段緊急電話。高公局建議用路人,多利用1968免費客服專線求援。

高公局國2、國4及國8橫向國道位在都會區,加上距離不長,緊急電話使用率極低,民國103年7月1日起試辦停用,至今只有1通因用路人發生事故又未帶手機而撥打緊急電話,目前無用路人有負面反應。

高公局說,考量國2、國4及國8緊急電話停用對用路人行車影響不大,明年起先拆除,約可省新台幣上千萬元維護費及電力費用。

至於同屬橫向的國6及國10,有山區及隧道路段,緊急電話仍保留,而縱向國道長度較長,會經過行動收訊較差山區路段,緊急電話仍有設置必要。

高公局說,國道約每公里雙向各設1個緊急電話,國2、國4及國8共長約52公里,設置超過100個緊急電話。

高公局表示,未來行駛國2、國4及國8國用路人,如遇到緊急狀況應儘可能將車輛停靠路肩或避車彎,並請車上乘員下車到安全地點撥打1968求援;如手機收訊不良,可撥打112緊急救難專線轉110報警。

如果手機沒電或沒帶時,可開啟前引擎蓋或後行李箱蓋,並揮動雙手求援,提醒其他用路人協助通報。高公局說,未來會加強沿線CCTV監看及協調拖救業者巡查,發現異常立即處理。1051230

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台灣常常充斥著畫錯重點的「神邏輯」。

蔡英文政府上台後,中國挾「九二共識」以令台灣,不但陸客團數量減少,更下令限縮官方踩線團只訪問「泛藍八縣市」。未料,在部分媒體及政治人物帶頭鼓譟、渲染下,頓時間,台灣大事小事似乎都可歸給「因為陸客不來了」。

知名夜市人潮減,因為陸客不來;遊覽車攬不到客,因為陸客不來了;鳳梨酥的業績掉,因為陸客不來了??。彷彿台灣的經濟完全不必思考產業轉型與升級,只要一句「陸客不來了」,就能把其他該做而未做的責任,推得一乾二淨。

此邏輯「神妙」之處在於,若陸客減少,台灣的經濟及觀光就會垮,那過去把台灣觀光產值「全放在中國這一個籃子」的作法,難道不必檢討?還是從經濟連帶到政治,我們都已決定自甘做活動個被中國掐住咽喉的附屬國?

現在,喧騰了大半年的《勞基法》修法終於三讀通過,這類什麼都可怪罪「陸客不來」的神邏輯,卻又如法炮製到「一例一休」政策上。

客運業嗆沒年終,因為一例一休了;醫院說要縮門診,因為一例一休了;超商不能天天開,因為一例一休了;路邊攤也跟著漲,因為一例一休了;工總淚訴好殘忍,因為一例一休了;連公司不想辦尾牙,也能扯到「因為一例一休了」。

但這一點也不意外。畢竟,每次政府喊要調整勞工政策,資方或企業大老闆總是哭天喊地;好比今年元旦起,每月基本工資從2萬8元調整為2萬1009元、每小時基本工資則提高至133元,工總當時不也恐嚇,基本工資調漲5%,已高於資方主張的3%,「恐怕得遷廠或關廠了」,還說此舉恐「逼走企業、全盤皆輸」。

回到這次爭議,事實上,早在一例一休實施上路前,我國早已規定勞工工時單周40小時;照理來講,若每天工作8小時,勞工的常態應該是要周休二日,但當時法令卻未把「周休二日」明定在條文內,導致許多雇主鑽漏洞。

舉例來說,只要一天工作不超過8小時,資方就可以採取「把單周40小時、平均分攤在6天內」方式,一樣要求勞工上6天班;而雇主只要把平日的上班時間訂為一天6小時40分鐘,而剩下1小時20分鐘付「時薪乘以0.33」的加班費即可。如此一來,許多勞工根本無法實質周休二日。

因此,這次一例一休政策上路,儘管勞團對砍掉7天國定假日不滿,並認為「兩例假」才能真正周休二日,但政府至少把勞工「每7天就須有1天例假和1天休息日」的規定明白入法,並要求雇主若要員工在周六休息日上班,就必須多發加班費。換言之,一例一休政策只不過是回頭「補救」當年單周40小時規定下、未竟的「周休二日」罷了。

沒想到,一些資方與雇主不檢討自己當年鑽漏洞、變相要求勞工上6天班的作為,反而藉機漫天搭便車喊漲、要員工繼續甘心過勞當奴,這不是趁火打劫什麼才是趁火打劫?當一名國小學童在日記本上寫下:「媽媽說最近什麼東西都變得好貴,爸爸說因為『一例一休』的關係,我不懂,我只知道現在日子越來越苦,快要沒有飯吃了。」追根究柢,我們該怪的是要求落實周休二日的「一例一休」法令?還是不想提供員工合理休假、又趁火打劫喊漲的作為呢?

面對「因為陸客不來了」的推論謬誤,網路媒體「眼球中央電視台」當時曾開玩笑作了打油詩諷刺:「垂死病中驚坐起,因為陸客不來了。」如今,若連推動合理勞動環境的一例一休政策都能被打成萬惡之藪、百業蕭條的元凶,甚至什麼不如意事都可扯到「因為一例一休了」,這類「神妙」邏輯,才真教人「垂死病中驚坐起」呢!

※作者為本報記者

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